Eine Boeing 767 der Egypt Air

Am Sonntag, dem 31. Oktober 1999 stürzte nach einem verspäteten Abflug von New York eine Boeing 767 der Egypt Air um 1.50 Uhr Lokalzeit (6.50 Uhr GMT) ca. 100 km südöstlich der Insel Nantucket ins Meer. Die Maschine war am Samstagabend (Ortszeit) mit etwa zweistündiger Verspätung in der kalifornischen Metropole Los Angeles gestartet. Gegen 1.00 Uhr morgens (Ortszeit) erreichte sie den John F. Kennedy-Flughafen in New York. Von dort hob sie um 1.19 Uhr EST (6.20 Uhr GMT) ab, nachdem die Uhren um eine Stunde zurückgestellt worden waren (Aufenthalt von ca. 1 Stunde 20 Minuten auf dem Flughafen John F. Kennedy). Durch ihre späte Ankunft in New York fand der Abflug im Vergleich zum Flugplan um 2 Stunden 20 Minuten später als vorgesehen statt. Zur Abflugszeit (siehe Fig. 1) herrschte in der New Yorker Gegend dichter Nebel. Die Ursache der Katastrophe ist noch unbekannt, der schnelle Sinkflug lässt allerdings eine Explosion vermuten.

Zur Zeit des plötzlichen Absturzes (Aufprall auf der Meeresoberfläche 2 Min. später um 1.52 LT) befand sich die MC/IC-Achse kurz vor der Lilith und die AC/DC-Achse machte dazu ein gradgenaues Quadrat (siehe Fig. 2). Der Mond stand am aufsteigenden Mondknoten auf 5 Grad Löwe im Mittelwert zwischen Mondknotenachse und Neptun am absteigenden Mondknoten. Dies ist ein weiteres neues und gravierendes Ereignis, welches mit einer Mondstellung (in diesem Fall auf Sonne) auf den Graden der Mondfinsternis vom 28. Juli oder der Sonnenfinsternis vom 11. August in den fixen Zeichen stattfand. Die Liste der folgenschwersten derartigen Ereignisse seit August präsentiert sich folgendermassen:

• 17. August: Erdbeben von Izmit (17000 Tote) mit Mond auf 1 Grad Skorpion
• 31. August: Flugkatastrophe von Buenos Aires (ca. 80 Tote) mit Mond auf 13 Grad Stier
• 7. September: Erdbeben von Athen (über 100 Tote) mit Mond auf 14 Grad Löwe
• 21. September: Erdbeben von Taiwan (über 1400 Tote) mit Mond auf 0 Grad Wassermann
• 5. Oktober: Schweres Zugunglück in London (30-40 Tote) mit Mond auf 21 Grad Löwe

(Details sind den Updates für die Monate August, September und Oktober zu entnehmen!)

Interessant ist aber auch ein Blick auf die zahlreichen Flugkatastrophen, die sich nach Abflug ab New York in den letzten Jahren ereigneten: Drei Linienflüge mit jeweils über 200 Toten und ein Privatflugzeug (John F. Kennedy jun.). Was charakterisiert die früheren Flugzeugabstürze ab New York und gibt es Gemeinsamkeiten zur jetzigen Flugkatastrophe?

Am meisten Aehnlichkeiten mit dem jetzigen Absturz – welcher wohl ebenfalls durch eine Explosion verursacht wurde – zeigt die Explosion der TWA-Maschine am 17. Juli 1996 um 20.30 Uhr LT (0.30 GT) bei East Moriches 11 Minuten nach Abflug (siehe Fig. 3). Auch in diesem Falle startete die Maschine verspätet, sie verschwand plötzlich vom Radarschirm und stürzte senkrecht ins Meer. Zur Zeit des Absturzes machte die Sonne eine Opposition zum Neptun, der Aszendent befand sich zwischen Neptun und Uranus (Abflug mit AC Konjunktion Neptun), DC auf Lilith und MC kurz vor der Konjunktion mit Pluto. Wie beim jetzigen Absturz wurde der Neptun durch verschiedene Faktoren (AC, Sonne) aktiviert und der Mond befand sich im Löwezeichen. (siehe Abb.)

Rund zwei Jahre später kam es am 2. September 1998 um 22.35 Uhr LT (1.35 GT) zum Absturz einer Swissair Maschine über Halifax. Dieses Mal stand zum Zeitpunkt der Katastrophe der MC auf dem Neptun, welcher ebenfalls durch den Mond berührt wurde. Lilith stand im Quadrat zur MC/IC-Achse (siehe Fig. 4).

Beim Absturz des Flugzeuges von John F. Kennedy jun. Am 16. 7. 1999 um 21.40 LT (1.40 GT) stand der MC in Konjunktion mit Pluto. Die Neptunstellung wurde aber auch wieder angesprochen, dieses Mal durch ein Quadrat des Mars und des Jupiter. Die Sonne stand auf 24 Grad Krebs. (siehe Fig. 5)

Fazit: Bei sämtlichen Flugunfällen wird Neptun, welcher sich in den Jahren 1996 – 1999 zwischen Ende Steinbock und Anfang Wassermann befindet, durch markante Konstellationen des Moments aktiviert: Einmal durch die AC/DC- (TWA), einmal durch die MC/IC-Achse (SR) – beides Konjunktionen –, einmal durch die Sonne (Opposition), zweimal durch den Mond (Konjunktion und Opposition), einmal durch ein Quadrat des laufenden Mars.

In allen Fällen scheint der Lilith eine besondere Bedeutung zuzukommen. Einmal treffen wir sie in Konjunktion mit Merkur und in Opposition zu Uranus am Deszendenten an (TWA), ein anderes Mal steht sie im Quadrat zum Mond und zur MC/IC-Achse (Swissair), dann wiederum am MC (Kennedy) oder am IC (Egypt Air). Zweimal findet ein Absturz kurz nach dem Uebergang der MC/IC-Achse über den Pluto statt (Kennedy und Egypt Air).

Dem Bereich 24-30 Grad Krebs/Steinbock scheint eine besondere Bedeutung zuzukommen. Einmal stehen die Sonne und AC/DC auf diesen Graden (TWA), einmal der Mond und die MC/IC-Achse (SR).

-cw

Fig. 1
Abflug Egypt Air ab New York
31. 10. 1999, 1.19 LT, 6.19 GT
New York, USA  (40N46, 73W59)

Fig. 2
Absturz Egypt Air
31. 10. 1999, 1.50 LT, 6.50 GT
SE Nantucket  (40N50, 69W15)

Fig. 3
Flugzeugexplosion TWA
18. 7. 1996, 202.30 LT, 0.30 GT
East Moriches (40N46, 72W46)

Fig. 4
Flugzeugabsturz Swissair
2. 9. 1998, 22.35 LT, 1.35 GT
Halifax, CDN (44N38, 63W35)

Fig. 5
Flugzeugabsturz J. F. Kennedy jr.
16. 7. 1999, 21.40 LT, 1.40 GT
Edgartown, USA (41N23, 70W30)