Wenn wir versuchen, für die Concorde ein verbindliches Horoskop zu definieren, so drängen sich uns folgende Kriterien auf: Grundsätzlich ist es sinnvoll, als erste Priorität einen Zeitpunkt zu nehmen, welcher in der Geschichte der Gesellschaft früh, d. h. möglichst am Anfang angesiedelt ist. Andererseits sind auch spätere Termine – z. B. der erste Flug oder der erste Passagierflug – von Interesse, insbesondere wenn bei diesen auch eine exakte Abflugzeit vorliegt. Der folgende Kurzabriss der Geschichte der Concorde beleuchtet diese Vorgehensweise. Weitergehende Details können der Internet-Seite www.concorde-jet.com entnommen werden.

Die Absichtserklärung und Entscheidung von seiten Frankreichs und Englands, zusammen die Concorde zu bauen, erfolgte am 1. November 1962. Das Horoskop für diesen Zeitpunkt entspricht als Firmenhoroskop jenem Moment, zu dem zwei Partner beschliessen, ein Geschäft zu gründen. Da keine Zeit vorliegt, wurde das entsprechende Horoskop in Fig. 1 für 12.00 Uhr mittags MEZ aufgezeichnet. Die Figur ist sehr aufschlussreich, insbesondere wenn man auch die gegenwärtigen Transite zu diesem Horoskop berücksichtigt. Es handelt sich mit Mars auf 10 Grad Löwe am aufsteigenden Mondknoten Opposition Saturn auf 5 Grad Wassermann am absteigenden, das Ganze im Quadrat zu Sonne/Neptun im Skorpionzeichen, um ein visionäres Projekt, welches kämpferisch und durch Widerstände hindurch verwirklicht werden soll. Tatsächlich wird die Geschichte der Concorde stark von der Konfusion geprägt sein, die entsteht, wenn jeweils immer die Bedürfnisse von zwei Verantwortlichen miteinander abgestimmt werden müssen, und nicht eine Instanz federführend ist. Wie so häufig, wenn Neptun im Spiel ist, wird versucht werden, dem Unklaren und Chaotischen zu entgehen, indem Abläufe bürokratisch festgelegt werden. Dadurch entsteht ein ständiger Kampf zwischen Vision und lähmenden Vorschriften. Betrachtet man im Concorde-Horoskop die wichtige Bedeutung des Neptun (Konjunktion Sonne und Quadrat Mars), so kann man sich vorstellen, dass zum Zeitpunkt, zu dem der laufende Neptun auf den Saturn zu liegen kommt, was exakt am 25. Februar, dann wieder am 27. Juli 2000 stattfand (mit einem letzten Übergang am 28. Dezember 2000), ungewöhnliche Dinge, vielleicht tragischen Ausmasses (Saturn steht am absteigenden Mondknoten), welche mit Fehleinschätzungen zu tun haben, passieren könnten. Zu einem solchen Zeitpunkt ist jedenfalls eine Ernüchterung zu erwarten.

Der Sommer 2000 ist für die Concorde aber auch aus einem anderen Grund ein kritischer Moment, denn die im Radixhoroskop vorhandene Spannungsfigur zwischen Jupiter/Chiron in Fische zu Uranus/Pluto in Jungfrau wiederholt sich teilweise durch eine Jupiter-Pluto/Chiron-Opposition auf der Zwillinge/Schütze-Achse, die zur ursprünglichen Spannungsfigur im Quadrat steht. Zum Zeitpunkt der Katastrophe vom 25. Juli stand der laufende Chiron exakt (im Orb von 20 Bogenminuten) im Quadrat zum Radix-Pluto. Die Spannungsfigur zwischen Uranus/Pluto und Jupiter/Chiron stellt eine Absicht dar, etwas ganz Grosses und Gewagtes zu verwirklichen, wobei die Gefahr einer Verwundung besteht, wenn man sich überschätzt.

Die nächste Etappe in der Geschichte der Concorde ist der 29. November 1962, als der eigentliche Vertrag zum Bau der Concorde von Frankreich und England unterzeichnet wird. Die Chronik (www.concorde-jet.com) schreibt dazu Folgendes: "Nach langen Verhandlungen haben sich die britische und französische Regierung zu einem der grössten Herausforderungen und Abenteuer in der Geschichte der Aviatik entschlossen... Nie haben sich zuvor zwei Länder auf eine derart enge Zusammenarbeit verpflichtet." Die Abmachung stipuliert, dass Frankreich und Grossbritannien "in allen Aspekten des Projektes einen gleichen Beitrag erbringen sollen, sowohl was Kosten und Arbeit anbelangt, und Erlöse aus den Verkäufen ebenmässig aufgeteilt werden müssen".

Fig.1
Concorde Absichtserklärung
1.11.1962, 12.00 LT, 11.00 GT
Paris, F (48.52N, 2.20E)
ohne Häuser

Das Horoskop für die Vertragsunterzeichnung ist ohne Vorliegen einer Zeit ebenfalls auf 12.00 Uhr berechnet (Fig.2). In der Figur haben nun Sonne und Merkur die Quadratur zur Jupiter/Chiron-Uranus/Pluto-Opposition eingenommen, womit das waghalsige Abenteuer durch persönliches Engagement besiegelt wird. Der Vertrag sieht nämlich vor, dass keiner der Partner ein Recht besitzt, zurückzutreten. Man soll also zusammenbleiben, "in guten wie in schlechten Zeiten". Die rückläufige Venus ist auf den Neptun zurückgekrebst, wo sich im ursprünglichen Absichtserklärungshoroskop die Sonne befand. Vielleicht ist die rückläufige Venus ein Indiz dafür, dass das Projekt sehr viel Geld kosten wird, welches nicht durch entsprechende Erträge ausgeglichen werden kann und den Partnern Verzichte aufbürdet. Es steht tatsächlich ausser Zweifel, dass das Concorde-Projekt nur durch erhebliche unfreiwillige Beiträge der französischen und englischen Steuerzahler verwirklicht werden konnte.

Für viele mag sich nun die Frage stellen, welches Horoskop, jenes der Absichtserklärung oder der Vertragsunterzeichnung, man für die Concorde nehmen soll. Wir haben gesehen, dass die Aktivierung von Stellungen des Absichtserklärungshoroskops sehr überzeugende Entsprechungen zum aktuellen Geschehen liefern. Andererseits würde man bei einer Firmengründung normalerweise der Vertragsunterzeichnung den Vorzug geben. Ich möchte im vorliegenden Fall dafür plädieren, dass man beide Horoskope berücksichtigt. Durch das Fehlen einer Geburtszeit haben wir zwar keine Häuserachsen, aber dies wird teilweise wettgemacht durch die Informationen, die uns ein zweites Horoskop als Ergänzung zum ersten liefert.

Nach diesem mutigen, vielleicht sogar tollkühnen Start des Concorde-Unternehmens wird es viele Schwierigkeiten geben, die zu überwinden sind. So beschliessen die USA und Russland, selbst ein Passagier-Überschallflugzeug zu bauen, eine Ankündigung, die sie beide am 1. Juni 1963 machen. Diese Projekte gefährden die Rentabilität der Concorde. Tatsächlich gelingt es der Sowjetunion, mit ihrem Überschallflugzeug TU 144, welches auf Plänen der Concorde beruht, die durch Spionage besorgt wurden, früher startbereit zu sein. Der erste Testflug der TU 144 findet am 31. Dezember 1968 statt.

Fig.2
Concorde Vertragsunterzeichnung
29.11.1962, 12.00 LT, 11.00 GT
Paris, F (48.52N, 2.20E)
ohne Häuser

Kurz danach gelingt es allerdings, am 2. März 1969 einen Testflug mit dem Prototyp 001 der Concorde durchzuführen. Dieser findet nach einigen Tagen Wartezeit wegen schlechten Wetters in Toulouse am 2. März 1969 um 15.40 Uhr und 11 Sekunden statt, und er wird nach 27 Minuten Flugzeit durch eine perfekte Landung beendet. Mit diesen Informationen haben wir ein Horoskop mit Uhrzeit in Händen, welches als Matrix für spätere Flüge der Concorde betrachtet werden kann (Fig. 3). Es erstaunt nicht, die Achse Anfang Löwe/Wassermann, auf welcher im Absichtserklärungshoroskop die Mars/Mondknoten-Saturn-Opposition stattfand, durch die Aszendent/Deszendent-Achse aktiviert zu sehen. Von der Zeitqualität her passt auch, dass Jupiter und Uranus am absteigenden Mondknoten eine Konjunktion eingehen – ein starkes Symbol für mutige und waghalsige Unternehmungen in der Luftfahrt – allerdings durch Chiron am aufsteigenden Mondknoten in Schach gehalten. Es scheint, dass die Etappen in der Entwicklung der Concorde nicht von der Verknüpfung zwischen Jupiter, Chiron, Uranus und Pluto wegkommen, eine Konstellation, die auch jetzt in Zusammenhang mit dem tragischen Unfall (ohne Uranus) mit einer Chiron/Pluto-Jupiter-Opposition zu beobachten war.

Circa einen Monat später, am 9. April 1969, steigt in England ein von britischen Ingenieuren zusammengestellter Prototyp 002 in die Luft. Der Höhenmesser fällt aus, so dass die Flugkünste des Piloten in höchstem Masse gefordert werden, damit eine sichere Landung gelingt. Der Concorde ist zu dieser Zeit ist die Durchbrechung der Schallmauer noch nicht gelungen, und auch hier kommt ihr die russische TU 144 am 5. Mai 1969 zuvor. Die Russen haben die Nase vorn. Ein Ausgleich gelingt dann vier Monate später, am 1. Oktober 1969, in Toulouse. Die nun folgenden Jahre sind von verschiedenen Protesten wegen des Lärms der Concorde-Flugzeuge geprägt, und während die Amerikaner ihre Pläne für den Bau eines eigenen Überschall-Flugzeuges aufgeben, gelingt der Concorde mit einem Flug nach Dakkar am 25. Mai 1971 der erste Interkontinentalflug, gefolgt von Ausflügen nach Südamerika, Asien und Australien in den Jahren 1971/72.

1973 kommt es dann für die Concorde zu einigen Ernüchterungen. Der Ölpreisschock führt zur Annulation einiger ursprünglich gezeichneter Optionen für den Kauf von Concorde-Flugzeugen. Im Weiteren wird der Überflug von Nordamerika durch Passagierüberschallflugzeuge verboten. Anlässlich einer Flugschau auf dem Le Bourget-Flughafen stürzt eine TU 144 ab. Damit ist man zwar einen Konkurrenten los, aber die Warnlichter stehen auf rot: Der Concorde darf etwas Ähnliches nicht passieren.

In der Folge finden verschiedene Demonstrationen und Testflüge nach USA und Südamerika statt. So z. B. am 17. Juni 1974, an welchem Tag demonstriert wird, dass eine Concorde in der Zeit, die eine Boeing 747 für den Flug von Paris nach Boston braucht, gleich den Hin- und Rückflug zwischen diesen beiden Städten schafft. Es gelingt jedoch nicht, potentielle Auftraggeber zu überzeugen, denn alle zweifeln, dass sich die Concorde mit ihrem 3-4-fachen Treibstoffverbrauch pro Passagier und ihren hohen Wartungskosten rechnet. So bleiben schliesslich als zugesicherte Auftraggeber nur die staatlich kontrollierten Air France und British Airways. Die Produktion wird auf 16 Concorde limitiert. Am 18. Dezember 1975 verbietet der amerikanische Kongress für sechs Monate den Anflug amerikanischer Flughäfen.

Fig.3
Concorde Jungfernflug
2.3.1969, 15.40 LT, 14.40 GT
Toulouse, F (43.36N, 1.26E)
Koch

Die ersten Passagierflüge der Concorde finden dann in Form von zwei zeitgleichen Abflügen ab Paris und London am 21. Januar 1976 um 11.40 Uhr GMT statt. Der Flug ab Paris führt via Dakkar nach Rio, jener ab London nach Bahrain. Das Horoskop für den Abflug ab Paris ist in Fig. 4 dargestellt (jenes für den Flug ab London unterscheidet sich davon nur unwesentlich). Seit dem Start des Concorde-Projektes (Absichtserklärung und Vertragsunterzeichnung) sind bald 14 Jahre vergangen, und der laufende Saturn steht in Opposition zu seiner damaligen Radixstellung, die nun vom rückläufigen Merkur eingenommen wird. Wir finden also wieder eine Betonung der Achse Anfang Löwe/Wassermann, dies mit einem Quadrat zum Uranus, welcher auf der Sonne des Absichtserklärungshoroskops steht (womit die ursprüngliche Spannungsfigur Anfang fix wieder aktiviert wird). Pluto steht auf der Radix-Lilith, und die laufende Lilith macht dazu eine Opposition. Bezeichnend ist wieder die Jupiter/Chiron-Konjunktion Opposition Pluto, die wir bisher bei allen Concorde-Horoskopen angetroffen haben und welche sich gegenwärtig in etwas anderer Verteilung mit Jupiter Opposition Chiron/Pluto wiederholt. Man könnte in diesem Aspekt folgende Symbolik erblicken: Die Concorde ist ein Flugzeug für die Reichen und Mächtigen, denen die Ersparnis von ein paar Stunden Reisezeit ein paar tausend Franken, Mark oder Dollar wert ist. Dafür wird ein Treibstoffverbrauch in Kauf genommen, welcher ein Mehrfaches des Normalen darstellt, was ökologisch problematisch ist. Es kann der Symbolik dieser Konstellationen entsprechen, dass die Wiederkehr eines solchen Aspektes dazu führt, dass die Natur - durch Chiron und Neptun repräsentiert – zurückschlägt - dies vielleicht auch in Form von menschlichem Versagen – womit die Nachteile eines solchen Umgangs mit den Ressourcen sichtbar werden.

Im 14. Jahr seit Beginn des Concorde-Unternehmens wird es also möglich, mit Einschränkungen den Passagierdienst aufzunehmen. Zunächst gibt es in den Jahren 1976 und 1977 ein intensives juristisches Gerangel um die Landerechte in den USA, welches erst am 22. November 1977 besiegelt wird, als die Strecke Paris-New York und London-New York offiziell freigegeben wird. Allerdings ziehen am 28. Februar 1978 sämtliche internationalen Airlines ihr Interesse zurück. Besonders schmerzlich ist die Abkehr der amerikanischen Gesellschaften PanAm und TWA. Zur gleichen Zeit wird die Tupolev 144 am 1. Juni 1978 nach einem neuerlichen Crash vom Airlinedienst der Aeroflot zurückgezogen.

Es folgen im Jahre 1979 Versuche von Braniff International Airways, die Concorde unterhalb der auf dem amerikanischen Festland verbotenen Überschallgeschwindigkeit einzusetzen, was sich aber bis Jahresende als unrentabel erweist. Nach diesen Rückschlägen wird am 21. September 1979 die weitere Produktion von Concorde-Flugzeugen eingestellt. Nach vier Prototypen wurden insgesamt 16 Flugzeuge produziert. Die Entwicklungskosten der ersten Flugzeuge werden definitiv abgeschrieben. Der Hauptgrund für diese Entwicklung wird in der Zunahme der Erdölpreise seit 1973 gesehen.

Am 25. Juli 2000 kommt es dann zum fatalen Absturz einer Concorde kurz nach dem Start in Paris. Ein Triebwerkdefekt scheint nach bisherigen Angaben die Ursache zu sein, wobei nach zur Zeit vorliegenden Angaben (27. Juli) kurz vor dem Abflug an diesem Triebwerk ein Teil ausgewechselt und eine Reparatur ausgeführt wurde. So ist es denkbar, dass dem technischen Defekt menschliches Verschulden zu Grunde liegt.

Fig.4
Concorde erster Passagierflug
21.1.1976, 12.40 LT, 11.40 GT
Paris, F (48.52N, 2.20E)
Koch

Das Horoskop für den Absturz um 16.44 Uhr ist in Fig. 5 abgebildet. Neben den bereits erwähnten Verbindungen mit den Concorde-Ursprungshoroskopen (Absichtserklärung und Vertragsunterzeichnung), wie beispielsweise die Sonne/Neptun-Opposition auf der Mondknoten/Saturn-Opposition der beiden Ursprungshoroskope, dem Uranus in Opposition zum Mars des Vertragshoroskops und der Wiederholung der Spannungsfigur zwischen Jupiter, Chiron und Pluto, gibt es weitere interessante Zusammenhänge. So scheinen neben den Graden Anfang fix auch jene bis 20 Grad fix von Bedeutung (Mars-Sonne/Neptun-Saturn-Spannungsfigur im Absichtserklärungshoroskop, welche durch eine neuerliche Spannungsfigur zwischen Uranus, Mond und Venus zum Moment des Absturzes reaktiviert wird). Wir wissen, dass der Lilith bei solchen Unfällen häufig eine grosse Bedeutung zukommt. So erstaunt es nicht, dass die Lilith im Moment des Absturzes im Quadrat zu jener der Vertragsunterzeichnung steht. Viele weitere Verbindungen zu den anderen in diesem Artikel besprochenen Horoskopen lassen sich erkennen.

Auch wenn die Concorde wie zu erwarten noch einige Zeit im Einsatz bleibt, sind ihr Status und die Sicherheit, die sie bisher ausstrahlte, mit dem Transit des Neptun auf dem Saturn ihres Radix ernsthaft erschüttert. Viele werden denken, "lieber langsamer aber sicherer ans Ziel kommen". Ihre schon früher gemischte Erfolgsbilanz zeigt auch, dass das, was man zur Zeit der Gründung mit einer Spannungsfigur zwischen Jupiter, Uranus und Pluto dachte, dass nämlich "das Extreme von heute das Normale von morgen ist", nicht immer stimmt. Es scheint sich wieder zu bewahrheiten, dass die Grade 3-7 Wassermann/Löwe, auf welchen im Radix der Concorde Mondknotenachse und Saturn liegen – eine Stellung, die zum Zeitpunkt des Absturzes durch eine Sonne/Mond-Opposition besetzt wurde – den Zauberlehrling verkörpern. Dafür spricht, dass zum Zeitpunkt der Entdeckung des Uranus Pluto dort stand, und als die Titanic unterging, der Uranus.

-cw

Fig. 5
Flugkatastrophe Concorde
25.7.2000, 16.44 LT, 14.44 GT
Gonesse, F (48.59N, 2.27E)
Koch